Affiliations

        

Qu'est-ce que la Fédération Belge de la Carrosserie et des Métiers Connexes ? (FEBELCAR)

Description :

Défense des intérêts

FEBELCAR est la seule organisation professionnelle légalement reconnue pour le secteur de la carrosserie. Elle a pour mission de créer le climat le plus optimal possible pour l'entrepreneur du secteur. Elle informe également ses membres sur le plan social, juridique, économique et fiscal et défend aussi bien les intérêts individuels que collectifs dans le secteur.
Au niveau international, FEBELCAR joue un rôle actif via l'Association Internationale des Réparateurs en Carrosserie (AIRC). La Belgique assure la présidence de celle-ci et peut dès lors exercer l'influence nécessaire à la réalisation des réglementations européennes et internationales.

Produits spécifiques et services

1. Formation et apprentissage
En 2000, FEBELCAR a mené une campagne réussie visant à inciter les jeunes à choisir une formation en carrosserie.
Il existe un site web spécifique contenant toutes sortes d'informations : www.carrosserie.be
2. Calcul du prix de revient
Quel est le prix de revient d'une heure de carrosserie ? Grâce au cédérom que FEBELCAR a fait élaborer, le réparateur professionnel est à même non seulement de calculer le prix de revient d'une heure de carrosserie (tôlerie, peinture etc.) mais aussi d'un certain nombre de coûts de vente de son entreprise : coût par véhicule, voiture de remplacement, frais de dossier etc. Un outil unique et immanquable !
3. Tips de réparation “AIRC”
Le réparateur multimarques se doit d'être en possession des dernières trouvailles en matière de réparation et ceci pour toutes les marques. Chercher signifie perdre du temps et .... time is money ! De plus, le réparateur évitera certaines erreurs en consultant d'abord les tips de réparation techniques et pratiques.
Ces tips paraissent quatre fois par an sur cédérom. A l'heure actuelle, plus de 1.000 tips sont disponibles.
4. Carilix
Un logiciel unique de communication entre les sociétés de leasing, les compagnies d'assurance etc. et les réparateurs, les experts etc.
Par le biais d'un système de messages standardisés, le réparateur est informé automatiquement de la mission qui lui est confiée et toutes les données indicatives automatiquement intégrées dans son logiciel sont reprises. La facturation se passe de la même manière standardisée et automatisée.
5. Audatex
Si en tant que carrossier vous ne disposez pas d'une connexion directe avec Informex, nous encodons pour vous tous les devis que vous avez faits. Immédiatement après, nous vous transmettons le résultat chiffré.
6. Eurogarant
Le label de qualité exclusif du réparateur après sinistre multimarques indépendant.
Le système de garantie européen, lié à un fonds de garantie, qui assure une réparation de qualité conformément aux normes des constructeurs avec des pièces de rechange d'origine.
Les entreprises Eurogarant répondent à toute une série de critères allant des conditions légales obligatoires sur l'équipement de l'entreprise et la compétence du personnel aux véritables outils de management.
Un must pour qui est désireux de collaborer avec des donneurs d'ordre institutionnalisés

Qu’est ce que l’association Internationale des Réparateurs en Carrosserie (AIRC) ?

Un label de qualité européen

Description

L’AIRC a été fondée en 1970 par des associations d’entreprises spécialisées dans la réparation automobile implantées en Belgique, en Allemagne (de l’Ouest), en France, aux Pays-Bas et en Suisse. Au départ, il s’agissait d’une association de défense d’intérêts communs à vocation purement européenne. L’année de sa fondation n’était pas un hasard.

Ce n’est que dans le courant des années 60 que la production en masse de voitures de tourisme à l’échelon mondial a pris son véritable essor. Cet état de fait a eu pour effet que la réparation automobile est devenue une discipline professionnelle à part entière qui a conduit à l’apparition d’un tout nouveau secteur d’activité. La fondation de l’AIRC s’inscrivait également dans le cadre de l’avancement du processus d’unité européenne qui en appelait de plus en plus à rassembler les forces au niveau international.

Au fil des ans, l’AIRC s’est développée et est passée d’une organisation européenne à une association mondiale. L’amorce de ce phénomène fut l’affiliation (en 1979) d’importantes associations d’entreprises américaines et japonaises. Durant des années, on discuta alors pour savoir si l’AIRC devait rester une organisation essentiellement européenne ou si elle devait devenir une organisation mondiale. Ce dilemme fut résolu en 2001 en conférant un statut distinct aux organisations membres européennes (Chapitre européen) et non-européennes (Chapitre américain et Chapitre asiatique).

À l’heure actuelle, l’AIRC est financée par une cotisation de base uniforme et identique pour chacun des membres, plus un montant supplémentaire lié au nombre de membres des associations nationales du secteur. Parallèlement, les Chapitres paient également leur propre contribution supplémentaire, liée elle aussi au nombre de membres par pays. Le montant de cette dernière cotisation dépend fortement des activités menées. La signification et le poids de l’AIRC dans le champ de forces international s’expriment nettement dans le fait qu’elle représente un secteur d’activités qui a réparé depuis sa fondation plus de 950 millions de sinistres causés à des voitures, ce qui équivaut à un volume d’affaires d’environ 900 milliards de dollars américains.

L’AIRC est titulaire de la certification ISO 9001 et est membre de l’association centrale européenne pour les PME, à savoir l’Union européenne de l’Artisanat et des Petites et Moyennes Entreprises, en abrégé l’UEAPME.

Organisation :

Le comité directeur de la section européenne (Chapitre européen) est élu pour une durée de quatre ans. Depuis toujours, le secrétariat est assuré par le secrétaire de la section Réparation automobile de l’association d’entreprises (néerlandaise) FOCWA. Une assemblée générale des membres a lieu deux fois par an. Au cours de celle-ci, on discute des propositions en matière de gestion et on prend des décisions. En outre, le Chapitre européen comporte également divers groupes de travail. Enfin, l’AIRC organise régulièrement des congrès internationaux et des symposiums autour de thèmes importants pour le secteur de la réparation automobile.

Domaines d’intérêt Législation et réglementation européennes.

Le secteur d’activités du Chapitre européen de l’AIRC représente plus de 30.000 entreprises de réparation automobile qui emploient plus de 225.000 personnes. Ces entreprises sont tous les jours confrontées aux lois et aux règlements européens dans les domaines (notamment) de l’environnement, des conditions de travail et de la concurrence économique. L’AIRC suit de près l’évolution des lois et des règlements européens dans ces domaines, tout comme dans bien d’autres. Elle fournit des informations aux autorités européennes sur le secteur de la réparation automobile, donne son avis, participe à des consultations et collabore à des études et des enquêtes préparatoires à la rédaction de nouvelles lois et règlements ou à la modification de textes existants. Elle défend en permanence les intérêts du secteur auprès de la Commission européenne, du Parlement européen et d’autres instances influentes. Elle veille également à transmettre de manière efficace aux organisations membres les connaissances et les informations liées aux développements européens.

Concurrence

L’AIRC se préoccupe constamment de l’évolution de la législation et de la réglementation européenne en matière de concurrence. Elle discute actuellement avec acharnement de la directive BER 1400/2002 relative à la « distribution sélective » de voitures. L’AIRC demande depuis longtemps déjà que cette directive soit adaptée. Elle désire garantir au secteur de la réparation automobile le libre accès aux informations techniques (notamment en matière de techniques de construction) et leur libre diffusion aux entreprises de réparation automobile via notamment les instituts de formation du secteur. En outre, l’AIRC souhaite l’abolition du monopole dont disposent les constructeurs automobiles, les importateurs et les concessionnaires sur certains outils et équipements spéciaux (comme les moules et les appareils de mesurage et de réglage), ainsi que la suppression de la protection actuelle des modèles pour les pièces détachées. L’AIRC désire avoir une discussion franche avec l’industrie automobile sur l’utilisation et la commercialisation de pièces détachées d’origine, de pièces détachées équivalentes aux pièces d’origine et de pièces détachées « vertes ». Un autre point qui dérange l’AIRC est l’inconsistance trompeuse pour le client qui existe entre les garanties de marque et la garantie universelle sur les réparations des organisations d’entreprises spécialisées dans la réparation automobile.

Défense des intérêts du secteur au niveau des clients professionnels

L’AIRC se soucie en permanence de garantir et de contrôler la rentabilité suffisante du secteur de la réparation automobile. La tendance à l’internationalisation et l’accroissement de la puissance commerciale des gros clients comme les assureurs et les sociétés de leasing sont notamment à l’origine du niveau de rendement peu élevé du secteur de la réparation automobile, et ce presque partout en Europe. Sur la base d’études approfondies et de points de référence pertinents, l’AIRC veille à assurer un dialogue fort et convaincant sur l’évolution des coûts dans le cadre des discussions tarifaires et de nombreux autres aspects de la relation commerciale avec les gros clients.

Harmonisation des systèmes de classification nationaux

Depuis des années, l’AIRC tente de mettre sur pied un réseau international de réparateurs automobiles sous un label européen commun: Eurogarant. Il existe actuellement des entreprises de réparation automobile disposant du label Eurogarant dans cinq pays, à savoir la Belgique, l’Allemagne, le Royaume-Uni, les Pays-Bas et la Suisse. Ces entreprises s’adressent prioritairement au marché professionnel. L’AIRC préconise également une harmonisation aussi importante que possible des systèmes de classification nationaux actuels.

Informations techniques; innovations technologiques; cours d’apprentissage et formation professionnelle

L’AIRC fournit au secteur de la réparation automobile d’importantes informations techniques sous la forme de conseils en matière de réparation. Depuis 1989, des milliers de conseils de réparation ont été utilisés par des entreprises de réparation automobile aux quatre coins du continent européen. L’AIRC étudie également de manière approfondie les nouveautés technologiques et les nouveaux types de matériaux qui sont amenés à faire leur entrée dans l’industrie automobile au cours des prochaines années et qui peuvent dès lors s’avérer utiles au secteur de la réparation automobile. Enfin, l’AIRC se soucie de (la poursuite de) l’uniformisation des cours d’apprentissage et des formations professionnelles dans le cadre du projet européen Léonard De Vinci.

EUROGARANT :

Les termes « Eurogarant » et « Certification Eurogarant » sont déjà la propriété de l’AIRC depuis 1989. L’AIRC est la coupole internationale des associations nationales d’entreprises dans le domaine de la réparation automobile (comme la Febelcar aux Belgique). La Certification Eurogarant est accordée sous la forme d’une licence par les associations membres nationales.

L’AIRC aspire à la poursuite de l’harmonisation au niveau européen des qualifications professionnelles, ainsi que des exigences et des normes en matière de réparation automobile. Son objectif est de parvenir à constituer un grand réseau européen d’entreprises de réparation automobile de haute qualité qui possèdent le même label et le même rayonnement: Eurogarant.

La Certification Eurogarant en Europe ne constitue certainement pas un carcan rigide. En effet, la situation et les particularités du marché de la réparation automobile peuvent fortement varier d’un pays à l’autre. C’est la raison pour laquelle les associations d’entreprises nationales affiliées à l’AIRC sont (pour le moment) entièrement libres, si elles le désirent, d’élargir et de parfaire les conditions de base énoncées par l’AIRC pour l’octroi de l’Eurogarant.

Au sein de l’AIRC, la gestion et la coordination de la Certification Eurogarant sont confiées à un groupe de travail permanent.

Contraintes liées aux différentes associations :

Pour faire partie des différentes associations, la carrosserie doit évidemment répondre aux conditions d’agréments imposées par celles-ci :

Pour être membre Eurogarant, il faut :

Une entreprise de carrosserie agréée par EUROGARANT est une entreprise qui dispose de l'infrastructure, de l'équipement, du savoir-faire et de l'organisation interne nécessaires afin d'effectuer toutes les réparations en carrosserie selon les normes de qualité actuelles.

La carrosserie est exploitée par un entrepreneur qui détient un certificat "d'accès à la profession de carrossier-réparateur".

La carrosserie répond aux critères fixés par EUROGARANT en matière d'équipement et s'engage à respecter les techniques de réparation prescrites par le constructeur automobile.

L'aspect et l'état des installations, à l'intérieur comme à l'extérieur, est soigné et bien entretenu, en particulier en ce qui concerne l'ordre, la propreté et l'agencement des surfaces et zones de travail.

La carrosserie dispose de toutes les autorisations requises, conformément à la loi, et répond aux réglementations en vigueur en matière de la protection du travail, de l'environnement, du permis d'exploitation et du registre du commerce.
L'entreprise souscrit obligatoirement au fonds de garantie "EUROGARANT".

L'entreprise s'engage à respecter la garantie du constructeur, en vigueur sur la partie réparée, pour une durée de 2 ans minimum.

Pour de plus amples renseignements sur les conditions d’agrément? Visitez www.eurogarant.be.

 

En Clair :

• fournir la meilleure qualité à un prix étudié;
• toujours effectuer la réparation conformément au devis;
• toujours employer le personnel le plus qualifié;
• toujours veiller à ce que l'atelier soit propre et ordonné;
• toujours remettre le certificat de garantie Eurogarant lors d'une réparation Eurogarant;
• toujours prendre au sérieux les réclamations des clients et chercher la solution la plus adéquate pour toutes les parties;
• prévenir le client à l'avance lorsque l'accord convenu ne peut être respecté;
• lors d'une réparation Eurogarant, toujours utiliser des pièces de rechange d'origine ou des pièces de rechange avec une garantie d'usine;
• toujours rechercher la meilleure qualité;
• travailler dans le souci du respect de l'environnement;
• s'investir personnellement pour satisfaire les vœux du client;
• traiter le véhicule du client avec le plus grand soin.
  

Pour être membre Five star, il faut :

Il faut répondre aux mêmes exigences qu’Eurogarant, travailler exclusivement avec des produits DuPont de Nemours et répondre aux exigences de l’organisme d’audit externe.

Pour être membre Febelcar, il faut :

Faire partie de Febelcar ne pose pas de contraintes spécifiques, néanmoins il faut impérativement répondre aux exigences légales càd avoir un accès à la profession, un permis d’exploitation, être en ordre d’ONSS, de TVA et les diverses assurances obligatoires.